
Vorderes Handbremsseil für Volvo 760, 780, 940, 960, 940 1987-90
740, 760, 780, 940, 960
- Einbauposition:
- Vorderteil
Eine schlaffe Handbremse, die mehrere Klicks angezogen werden muss, oder ein Fahrzeug, das am Hang wegrollt, ist ein klassischer Verschleiß beim 740/760/780. Wenn sich die Bremsbacken in den hinteren Scheibennaben abnutzen, wird das Spiel zu groß, und dann reicht es selten, nur nachzustellen – oft sind es der Einstellmechanismus, der Seilzug oder die Sperre des Griffs, die ermüdet sind.

740, 760, 780, 940, 960
164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

780, 760, 740, 960, 940, 850

780, 760, 740, 960, 940

740, 760, 780, 960
760, 740, 960, 940

780, 740, 760, 940, 960

740, 780, 760, 960, 940, 850

1800, 140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
240, 760, 780, 960, 940, 850

164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
780, 760, 740, 960, 940

780, 760, 740

1800, 140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
780, 760, 740, 960, 940
780, 760, 740

780, 760, 960, 940

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850

780, 760, 740, 960, 940
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Zur Gruppe gehören Teile für die Feststellbremse an Fahrzeugen mit der Multi-Link-Hinterachse, die mit der Überarbeitung des 760 im Jahr 1987 kam: Griff, Achse und Bremseinstellung zusammen mit Türkontakt, Sicherungsmutter, Halter, O-Ring und Scheibe. Bei einer Überholung ist ein üblicher Kontrollschritt, die Sicherungsmutter zu lösen, die Bremseinstellung neu einzustellen und den verschlissenen O-Ring sowie die Scheibe im Mechanismus zu tauschen, damit die Sperre hält. Der Türkontakt steuert die Warnlampe und sollte gleich mitgeprüft werden.
Die Teile sind nach Modell und Ausführung zusammengestellt, damit Sie die richtigen Komponenten genau für die Multi-Link-Version erhalten.