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Durchgerostete Endrohre, undichte Schweißnähte und Schalldämpfer, die gegen das Bodenblech scheppern, sind die häufigsten Gründe, warum die Abgasanlage eines frühen 240 überholt werden muss. Kondenswasser, das sich in den Schalldämpfern sammelt, lässt sie von innen nach außen rosten, daher geben meist die Dämpfer zuerst auf.
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Diese Kategorie bündelt die Teile, die zum Aufbau der Anlage eines Volvo 240 mit B20A ab 1976 benötigt werden. Zur Gruppe gehören Abgasrohr und Mittelrohr, Endrohr sowie Schalldämpfer, zusammen mit Schellen, Halterungen, Unterlegscheiben und Schrauben, die ihn tragen und gegen den Auspuffkrümmer abdichten. Da die Anlage oft abschnittsweise gewechselt wird, ist es klug, Halterungen und Gummiaufhängungen gleichzeitig zu prüfen – verschlissene Gummis lassen das ganze Rohr schief hängen und belasten die Schweißnähte.
Beim Einbau sind neue Schellen und Unterlegscheiben günstige Teile, die viel Arbeit sparen, da sich alte Verbindungen selten lösen lassen, ohne dass sie abbrechen.