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Ein gerissener Kühlerschlauch, ein Thermostat, das in geöffneter Stellung hängenbleibt, oder Undichtigkeiten an den Anschlussrohren sind klassische Anzeichen dafür, dass das Kühlsystem eines 240 mit B230-Motor zu altern beginnt. Gummi trocknet aus, Schellen verlieren ihre Spannung und kleine Lecks führen je nach Ursache zu sinkender Temperatur oder Überhitzung.
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Zur Kategorie gehören Thermostate, Kühler, Kühlerschläuche und weitere Schläuche, Dichtungen, Anschlussrohre, Schlauchschellen und Stopfen – also die Teile rund um den Flüssigkeitskreislauf und die Temperaturregelung des Motors. Die Auswahl ist auf die Vierzylinder B200 und B230 abgestimmt, sodass die Schlauch- und Anschlussmaße zum Motorraum des 240 passen.
Ein typischer Prüfpunkt bei der Restaurierung ist gerade das Thermostat: Wenn Sie es wechseln, erneuern Sie gleich die Dichtung und prüfen die Schläuche und Schellen, die ohnehin demontiert werden. So vermeiden Sie einen neuen Stillstand, wenn ein altes Schlauchstück eine Woche später reißt.