
O-Ring für Warnventil für Volvo Amazon, 673764
Amazon
- Position:
- Vorne oben
- Baujahr:
- 1968–1974
- Motor:
- B18, B20
- System:
- 2-Kreis
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Ein Pedal, das langsam zum Boden absinkt, oder Bremsflüssigkeit, die hinter dem Servo tropft, sind klassische Anzeichen dafür, dass der Hauptbremszylinder beginnt, an den Dichtungen vorbeizulecken. Diese Kategorie bündelt Teile für den 140 mit eingespritztem B20E/F von 1973-74, bei dem die Zweikreisbremse erfordert, dass der Zylinder in beiden Kreisen den Druck hält.

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Amazon, 1800, 140, 164

Amazon, 1800, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 960, 940, 850, V70, XC70, S70, S40, V40, S80

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164

Amazon, 1800, 164

Amazon, 1800, 164, 780, S90

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

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Zur Gruppe gehören Hauptbremszylinder, Bremsflüssigkeitsbehälter mit Deckel und Sieb, Anschlussschlauch sowie Muttern für die Montage. Plastilube und Fett gehören zur Dichtungs- und Montagearbeit. Bei einer Überholung lohnt es sich, die Gummitüllen des Behälters und den Zustand des Siebs zu prüfen, während der Zylinder getauscht wird – Risse dort lassen Luft und Schmutz ins System. Da der 140 serienmäßig eine Zweikreisbremse und vorn eine Scheibenbremse hatte, hängen Pedalgefühl und Druckaufbau direkt davon ab, dass der Hauptbremszylinder dicht ist.