Reparaturblech für klassische Volvo

In der Regel nicht. Reparaturblech ist zum Ausbessern und Formen gedacht, nicht als Ersatz für ein komplettes Pressteil. Rechne damit, mehrmals zu kürzen, auszurichten und anzupassen, bevor du punktschweißt oder klebst.

Nicht ohne eigene Arbeit. Limousine, Kombi, Zweitürer und Viertürer unterscheiden sich in Länge und Pressung. Wähle daher die Kategorie, die zu deiner Karosserieform gehört.

Ein Schweller ist aus mehreren Lagen aufgebaut, zum Beispiel innerem, mittlerem und äußerem Blech. Der Rost sitzt oft in der Lage unter dem, was du siehst. Finde heraus, welche Lage betroffen ist, und ersetze die richtige.

Die Wagenheberaufnahme trägt beim Anheben das Fahrzeuggewicht, deshalb muss ein reparierter Bereich mindestens so fest sein wie das Original. Verstärke oder ersetze die ganze Aufnahme, statt nur zu flicken, und hebe nie an frisch geschweißtem Blech, bevor die Arbeit abgeschlossen ist.

Immer eine Seite nach der anderen. Die Karosserie verliert an Steifigkeit, wenn Blech entfernt wird. Stütze das Fahrzeug auf Böcken ab, lass die Form der Türöffnung unverändert und passe die Tür an, bevor du fertig schweißt.

Neues Blech hat keinen Rostschutz. Behandle die Innenseite nach dem Schweißen mit Rostschutzgrund und Hohlraumwachs und lass die Ablauflöcher offen, damit Wasser abfließen kann.

Ja, Details können sich während der Bauzeit eines Modells ändern. Lies den Modellnamen und eventuelle Jahresangaben der Kategorie und vergleiche sie mit deinem Fahrzeug. Unsicher? Schick uns die Fahrgestellnummer, dann helfen wir dir.