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Quietschen, Spiel oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Hinterachse können auf verschlissene Lager oder eine falsche Vorspannung im Differential hindeuten – häufige Prüfpunkte an der weiterentwickelten Multilink-Hinterachse, die ab 1995 beim 960 eingeführt wurde und bei der eine quer eingebaute Komposit-Blattfeder Teil der Federung ist. Diese Kategorie bündelt Verschleißteile und Dichtungen speziell für diese Hinterachskonstruktion, sodass beim Überholen das richtige Spiel und dichte Verbindungen wiederhergestellt werden können.
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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Zur Gruppe gehören Justierdistanzen und Lager zum Einstellen der korrekten Vorspannung, der Sensor für die Differentialbremse sowie O-Ringe und Kupferscheiben, die beim Einbau abdichten. Silikonpaste gehört beim Zusammenbau zum gleichen Arbeitsschritt. Da die Hinterachse bei der Überarbeitung von 1995 geändert wurde, lohnt es sich, die Teile vor der Bestellung mit dem Baujahr des Fahrzeugs abzugleichen.