-10%
Originaler Diesel-Ölfilter für Volvo 240, 740, 760, 940
260, 240, 760, 740, 960, 940
21,33 €
23,70 €
inkl. MwSt.Sie sparen 10%
- Baujahr:
- 1978–1998
- Motor:
- D20, D24
- Typ:
- Anschraubfilter
- Info:
- Mit Dichtung
Schmiersystem Volvo D20
Ein undichter Ölablassstopfen, Ölnebel unter dem Motor oder eine verschlissene Kopparbricka, die nicht mehr dichtet, sind typische Kontrollpunkte, wenn das Ölsystem eines D20 überprüft werden soll. Diese Kategorie bündelt die Verschleißteile des Schmiersystems sowie die dichtenden Komponenten für Volvo 240/260 mit D20-Motor.
- Originaler Diesel-Ölfilter für Volvo 240, 740, 760, 940
- Ölfilter für Volvo 240, 740, 940
- O-Ring für Ölmessstab, Block für 240, 740, 940
- Ölfilter für Volvo 240, 740, 940
- Ölpumpendichtung für Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 940 Diesel
- Ölfilter Diesel für Volvo 240, 740, 760, 940
- Ölablassschraube für Volvo D24
- Wellendichtring Kurbelwelle vorn für Volvo D20, D24
- Ölmessstabdichtung für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 1994-97
- Kupferscheibe 25,9 x 30,9 x 1,8 mm für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 940
- Schraube M8-1,25x20 für Volvo PV, Duett, 140, 164, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S40, V40, S90, V90
- Schraube M6-1x20
- Unterlegscheibe 6x19x1,0 für Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 240, 740, 850, 940
Alle Produkte in der Kategorie: Schmiersystem Volvo D20
Ölfilter für Volvo 240, 740, 940
240, 740, 940
11,00 €
inkl. MwSt.
O-Ring für Ölmessstab, Block für 240, 740, 940
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
11,00 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1974–1998
- Motor:
- B27, B28, D20, D24
Ölfilter für Volvo 240, 740, 940
240, 740, 940
11,00 €
inkl. MwSt.
Ölpumpendichtung für Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, 940 Diesel
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
10,76 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1978–1998
- Motor:
- D20, D24
- Typ:
- Dichtung
Ölfilter Diesel für Volvo 240, 740, 760, 940
240, 760, 740, 940
9,04 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1978–1998
- Motor:
- D20, D24
-10%
Ölablassschraube für Volvo D24
260, 240, 740, 780, 760, 940, 960
5,91 €
6,57 €
inkl. MwSt.Sie sparen 10%
- Baujahr:
- 1978–1998
- Motor:
- D20, D24
- Info:
- Ohne Dichtung
-10%
Wellendichtring Kurbelwelle vorn für Volvo D20, D24
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
5,31 €
5,89 €
inkl. MwSt.Sie sparen 10%
- Einbauposition:
- Kurbelwelle, riemenscheibenseitig
-10%
Ölmessstabdichtung für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 1994-97
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
0,90 €
1,00 €
inkl. MwSt.Sie sparen 10%
- Einbauposition:
- Ölmessstab
- Baujahr:
- 1994–1997
- Motor:
- B21, B23, D24
- Typ:
- Dichtung
-11%
Kupferscheibe 25,9 x 30,9 x 1,8 mm für Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 940
260, 240, 740, 780, 760, 940, 960, 850
0,85 €
0,95 €
inkl. MwSt.Sie sparen 11%
- Einbauposition:
- Ölablassschraube, Motor
- Baujahr:
- 1978–1998
- Maße:
- 25,9 × 30,9 × 1,8 mm
- Motor:
- D20, D24
Schraube M8-1,25x20 für Volvo PV, Duett, 140, 164, 1800, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S40, V40, S90, V90
PV, Duett, 1800, 140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940
0,19 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–1989
- Gewinde:
- M8x1,25
- Motor:
- B18, B20, B21A, B23A, B23E
- Anzahl pro Fahrzeug:
- Pro Stück verkauft
Schraube M6-1x20
PV, Duett, Amazon, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
0,14 €
inkl. MwSt.- Gewinde:
- M6x1
- System:
- ZF
Unterlegscheibe 6x19x1,0 für Volvo PV, Duett, Amazon, 1800, 164, 240, 740, 850, 940
PV, Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
0,10 €
inkl. MwSt.- Baujahr:
- 1961–
- Maße:
- 6 × 19 × 1,0 mm
- Motor:
- B18
Schnelle Lieferung
Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Auf alle Teile für Ihren Volvo
90 Tage Rückgaberecht
Rückgaberecht 90 Tage ab Lieferung
Volvo-Expertise seit 1999
Wir sind für Sie und Ihren Volvo da
Zur Gruppe gehören Ölfilter, Ölablassstopfen, Kopparbricka und Scheiben, Schraube sowie Dichtungen und Dichtungen – also die Teile, die beim Ölwechsel oder beim Abdichten einer Leckage oft in einem Zug getauscht werden. Da es sich gerade um Dichtungsteile und Verbrauchsmaterial handelt, solltest du Maß und Ausführung gegen deinen Motor prüfen, damit die Kopparbricka dicht am Ölablassstopfen anliegt und die Dichtung richtig in ihrer Nut sitzt. Die Kopparbricka gleichzeitig mit dem Ölablassstopfen zu wechseln ist eine einfache Maßnahme, die ein wiederkehrendes Sickern oft stoppt.