Radhaus innen für Volvo 145, 245, 1967-, hinten rechts
240, 260
- Position:
- Innen, Hinten rechts
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Eine durchgerostete Reserveradmulde, blasenwerfende Radhäuser und abblätternde C-Säulen gehören zu den häufigsten Funden, wenn ein 245er- oder 265er-Kombi zur Blecharbeit hereinkommt – Feuchtigkeit und Streusalz sammeln sich rund um den Hinterwagen und fressen sich in die Nähte. Diese Kategorie bündelt Karosserieseiten-Teile für die Kombimodelle, bei denen gerade das Heck oft freigelegt und neu verschweißt werden muss.
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Aus unserem Lager in Ulricehamn, Schweden
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Zur Gruppe gehören Reserveradmulden, Radhäuser, Knotenbleche, Mittelsäulen und C-Säulen sowie Verstärkungen, Halter und Muttern für die Befestigung. Bei der Rostsanierung ist das Knotenblech zwischen Radhaus und Reserveradmulde ein typischer Kontrollpunkt – sitzt der Rost dort, müssen oft Mulde und Radhaus gemeinsam ersetzt werden, damit die Nähte dauerhaft halten. Da der 245/265 eine eigene Kombikarosserie hat, unterscheiden sich die Seitenverkleidungen von den Limousinen- und Coupé-Modellen, sodass die Teile hier auf das Heck des Kombi abgestimmt sind.