Volvo 240/260 Kühlsystem

Steigende Temperaturanzeige im sommerlichen Stau, weiße Ablagerungen rund um die Dichtung der Wasserpumpe oder ein spröder Ausgleichsbehälter, der zu schwitzen beginnt – das Kühlsystem des 240/260 verschleißt mit den Jahren und die Teile unterscheiden sich stark zwischen den Motoren. Ein B21/B23 hat einen anderen Kühler und eine andere Pumpengeometrie als die V6-Motoren B27/B28, und die Diesel D20/D24 haben ihre eigene Schlauchführung. Ab 1988 erhielt der 240 zudem einen Elektrolüfter statt der riemengetriebenen Viskokupplung, was darüber entscheidet, welche Lüfterlösung passt.