Volvo 1800 MotorErsatzteile

Ein undichter Ventildeckel, eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung oder ein Froststopfen, der zu schwitzen beginnt – beim 1800 bestimmt die Motorvariante, welche Teile passen, und der Unterschied zwischen B18 und B20 ist entscheidend. Der B18B mit 1.778 cc und doppelten SU-Vergasern sitzt in den frühen Fahrzeugen, während der B20 mit 1.986 cc ab Modelljahr 1969 übernahm und später als eingespritzter B20E mit Bosch D-Jetronic kam. Zylinderkopf, Dichtungen und Dichtelemente unterscheiden sich zwischen den Generationen, daher lohnt es sich, vom richtigen Motor auszugehen.