Die Fahrgestellnummer entscheidet bei einem 1800 mehr, als man denkt. Die frühesten P1800 hatten eine Einkreisbremse, bei der ein einziges Leck das gesamte System entleerte, während neue Bremssättel, Beläge und Scheiben vorn sowie Radzylinder hinten bereits ab Fahrgestell #7000 (1963) kamen. Ab MY1966 (#16500) wurden die hinteren Radzylinder von 3/4" auf 7/8" vergrößert, und die Zweikreisbremse wurde MY1969 (#28300) eingeführt. Der 1800E von 1970 (#30001) war der erste mit Scheibenbremse rundum – deshalb ist es wichtig, die Teile auf das richtige Modelljahr abzustimmen.
Häufige Verschleißpunkte sind rostige Bremsleitungen, festsitzende Sättel und müde Rückzugfedern. Die Auswahl umfasst Bremsteile vorn und hinten, Hauptbremszylinder und Leitungen sowie die Handbremse:
