Volvo 1800 Kraftstofftank/Kraftstoffanlage

Rostige Kraftstofftanks, ein gerissener Entlüftungsschlauch und eine Kraftstoffpumpe, die den Druck nicht mehr hält, sind klassische Probleme bei einem 1800, der lange gestanden hat. Große Unterschiede ergeben sich aus Motor und Baujahr: Die Vergaserfahrzeuge (B18 und frühe B20B bis 1969) verwenden eine mechanische Kraftstoffpumpe, während der 1800E/ES ab 1970 die elektronische Bosch D-Jetronic-Einspritzung besitzt – völlig unterschiedliche Pumpen, Tanksensoren und Systemteile.