Wackelnde Sicherungskontakte, oxidierte Bleche und spröde Gummitüllen sind klassische Elektrofehler an einem 1800 mit B20-Motor. Wird der Kabelbaum neu verlegt oder ein Sicherungshalter getauscht, braucht man oft eine ganze Reihe von Kleinteilen gleichzeitig – und genau solche Teile fasst diese Gruppe zusammen.
Schraube B10X13 RXS für Volvo PV, Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164
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inkl. MwSt.
Baujahr:
1957–1982
Motor:
B16, B18, B20, B27
Schraubkreuz-Einlass RXS schwarz für Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800
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0,10 €
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Baujahr:
1957–1974
Achse:
Vorderachse
Motor:
B16, B18, B20
Farbe:
Schwarz
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Zur Gruppe gehören Sicherungen, Gummitüllen und Durchführungen, die den Kabelbaum dort schützen, wo er durch Blech läuft, sowie Halter, Schraube, Scheibe, Sicherungsscheibe und Mutter, um Kästen und Leitungen sauber zu befestigen. Bei den B20-Fahrzeugen ist die Elektrik 12 Volt, und ab dem Modelljahr 1969 sitzt ein Generator mit 35 A – ein sauberer und stabiler Kontakt im Sicherungskasten ist dann wichtig, damit Lade- und Beleuchtungskreise die Spannung halten.
Ein üblicher Prüfpunkt bei der Restaurierung ist, trockene Gummitüllen zu erneuern und gleichzeitig die Sicherungsbleche zu reinigen, damit man nach dem Wiedereinbau der Verkleidung wiederkehrende Kontaktfehler vermeidet.