Ungleichmäßiger Leerlauf, träges Gasansprechen oder Kraftstoffgeruch rund um den Vergaser haben meist trockene Dichtungen und verschlissene Düsen an den beiden SU HS6 zur Ursache, die den B20B der 140-Serie versorgen. Wenn die beiden Vergaser nicht mehr gleich ziehen, wird der Kaltstart mühsam und das Gemisch ungleichmäßig zwischen den Zylindern.
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Baujahr:
1957–1970
Motor:
B18B, B18D
System:
SU HS6
Anzahl pro Fahrzeug:
Pro Stück verkauft
Schraube SU für Volvo Amazon 1962-70, 140, 1800, B18, B20
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Einbauposition:
Chokegestänge
Baujahr:
1960–1970
Motor:
B18B, B18D, B20B
System:
SU HS6
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Diese Kategorie bündelt Verschleiß- und Dichtteile speziell für die SU HS6 am B20B – den doppelt vergasten 2,0-Liter-Motor, der den B18 ab 1968 ablöste. Zur Gruppe gehören Dichtungen, Düsen, Federn und Federscheiben, Hebel, Halter sowie Schraube und Scheiben für die Montage.
Bei einer Vergaserüberholung sind gerade der Dichtungssatz und die Düsen typische Kontrollpunkte: Zieht es Luft am Flansch oder ist die Düse ausgewaschen, lassen sich die beiden Vergaser nicht sauber synchronisieren. Prüfen Sie auch, ob die Rückholfedern und das Gestänge der Hebel sich frei bewegen, bevor Sie Gemisch und Leerlauf einstellen.