Hebeöse für Motorblock für Volvo B17, B19, B21, B23, rechts
240, 740, 760, 940
- Motor:
- B17, B19, B21, B23
- Position:
- Rechts
Eine undichte Zylinderkopfdichtung, Feuchtigkeit im Öl oder ein heißlaufender Motor sind klassische Anzeichen dafür, dass die Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Block bei einem B19 nachzulassen beginnt. Ist der Deckel erst einmal ab, geht es bei der Arbeit ebenso sehr um die richtigen Kleinteile wie um die Dichtung selbst – ein verschlissener Gewindebolzen oder ein überdehnter Topplocksbult kann sonst eine ansonsten gut gemachte Arbeit zunichtemachen.
240, 740, 760, 940
240, 740, 760, 940
240, 760
240, 260, 262, 740
240, 260, 262
240, 740, 940, 960
240, 740, 760, 780
120, 130, 220, P1800

240, 740, 760, 940
240, 760
240, 740, 760
240, 740, 760, 780
240, 260, 262
240, 740, 760, 780
PV444, PV544, 445, 210
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
240
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
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Diese Kategorie bündelt Dichtungs- und Befestigungsteile für den Zylinderkopf des Volvo 240/260 mit B19-Motor. Bei einer Zylinderkopfüberholung sind Dichtungen, Dichtungssätze und Topplocksbultar die typischen Kontrollpunkte, ergänzt durch Gewindebolzen und Hebeösen bei der Demontage sowie Schläuche, Stopfen und Hutstopfen, die umliegende Kanäle abdichten.
Bevor der Deckel wieder montiert wird, lohnt es sich, die Planheit der Anlagefläche zu prüfen und die Topplocksbultar gemäß dem Anzugsschema zu wechseln – Dehnschrauben sollten in der Regel nicht wiederverwendet werden. Die Familien hier decken die Teile rund um diesen Arbeitsschritt ab.
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