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Ein schwergängiger Gaszug oder eine Chokebetätigung, die die Drosselklappe des Vergasers nicht mehr schließt, sind klassische Probleme bei PV und Duett – oft bemerkbar als träge Gasannahme im warmen Zustand oder schlechter Kaltstart an kalten Morgen. Da B4B, B16 und B18 alle über Vergaser versorgt werden (Carter, Zenith oder doppelte SU), sind die Betätigungen die direkte Verbindung zwischen dem Fuß des Fahrers, dem Chokeknopf und der Kraftstoffzufuhr, und verschlissene Züge erschweren das richtige Einstellen des Motors.
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Die Betätigungsteile sind in zwei Gruppen unterteilt – wählen Sie die für die Arbeit passende:
Bei der Überholung sind Drahthüllen, Endbeschläge und die Rückstellfunktion typische Prüfpunkte, bevor der Vergaser eingestellt wird.