Rost an der Unterkante, ausgeschlagene Scharniere und schwache Gasdruckfedern, die die Klappe nicht mehr oben halten, sind klassische Verschleißpunkte an der großen Heckklappe des 145, der Kombikarosserie der 140-Serie. Dichtet die Gummidichtung nicht mehr ab, dringt Feuchtigkeit in den Laderaum ein und beschleunigt den Rostbefall im Blechfalz.
Diese Kategorie umfasst Teile für die Klappenmechanik selbst und für die Abdichtung: Scharniere und Gasdruckfedern für Aufhängung und Funktion, Gummidichtung und Blechleiste für Abdichtung und Kantenschutz sowie Verriegelungshalterung, Abdeckblech und zugehörige Schrauben und Scheiben für die Befestigung. Bei der Restaurierung sind das Spiel der Scharniere, die Hubkraft der Gasdruckfedern und der Zustand der Gummidichtung typische Kontrollpunkte, bevor die Klappe an der Karosserie eingestellt wird.
Da der 145 die fünftürige Ausführung mit Heckklappe ist, unterscheiden sich die Teile von der kleineren Heckklappe der Limousinenmodelle, prüfen Sie also immer anhand Ihrer Ausführung.