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Rutschende Kupplung, singende Hinterachse oder Knacken im Kardangelenk – die Kraftübertragung gehört zu den Teilen, die sich am deutlichsten bemerkbar machen, wenn der Verschleiß an einem 140 oder 164 zunimmt. Von hier aus erreichen Sie die Untergruppen, die den gesamten Weg vom Schwungrad bis zur Radnabe abdecken, egal ob es um einen Kupplungsscheibe-Wechsel, ein Planetengehäuse im M41-Overdrive oder undichte Wellendichtringe in der Hinterachse geht.
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